【ベストコレクション】 純正 マフラー 改造 289946

マフラーの交換6615 ヨシムラの機械曲チタンサイクロン・チタンカバー(No)に交換。 純正マフラーの2次空気取り入れ口もなくなりスッキリ。 純正に比べると、ずいぶんとうるさくなりました。出かけるときはご近所に気を遣います。 純正マフラーを切ってみた 純正マフラーのトグロを巻いた先にチャンバーみたいなところがあるんですが。 アレってきっと中身はチャンバーでなくて触媒が入ってるんですよね。 でもそのまんまだと中は見えないので 切ってみました。 そうしたら、やっぱり中身は触媒。リベットは5mmで丁度良かったです 純正の出口比ではコレ位の拡大です 結果・・・ XJR10純正マフラー加工 XJR10 純正加工マフラー youtube そうそうコレコレ・・・ ( 〃 〃) 待ってたのはコレよ♪ 材料費2,100円のマフラー加工 結果は大満足です

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純正 マフラー 改造-改造用のマフラーなどもスティード400用が多いようです。 排気音は、 スティード用ステン スラッシュカットマフラーに 交換しているので、元気な音がするものの、4気筒のかん高い音とは、違って耳障りでは無い？スティードの排気音は、私にとっては マフラー加工 その① 純正マフラー改 イイね！ このマフラーで音量UPを計ろうと！ サンダでブイィ～ンってね！ パカっと開ければこの通り！ オイラは中にグラスウールのような物が詰まってると思ってたんやけど 部屋が2部屋あって パンチングの

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 社外マフラー検討中という事もあり、ダメもとで加工します。 失敗しても純正マフラーはヤフオクでも買えるだろうし。 エアクリ改造については↓ スーパーカブのエアクリーナーを加工して『ターボフィルター仕様』に改造するja44 新しいマフラーは素のja11を知るために、意外と評価が高い ｢ノーマルマフラー｣ を 買ってみました。 正確には純正同等品のマフラーです。 純正とは違い、オールステンレスの純正形状です。 hstマフラーと言われる辻鐵工所が作っているマフラー です。 ドラッグスター純正マフラー改造 私はこのサイトを発見し、見事に"純正マフラー改造"を果たした。 しかし、私のマフラーは"チョイ改造"に留まっている。 どう考えても2枚目の遮蔽板を除去する方法が、思い浮かばなかったのだ。

MixiHONDA シルクロード 純正マフラーの改造 少し抜けの良いマフラーに改造してみました。 若い人が乗っているような音で、おじさんの私は少し恥ずかしいですが、 なかなかですよ。 ー ートラップみたいです。 まず、リベットをドリルや、ポンチで飛ば BUELL XB純正マフラー加工① 投稿者 EQE 投稿日 10月 3, 17 10月 22, 17 ビューエルのXBの純正マフラーをヤフオクで安く手に入れたので改造していきたいと思います。 インタラクティブエキゾーストシステムが無いのでXB9シリーズ用かと思われます。 XB12に初期型用純正マフラー 品番 ： f00 品名 ： ボデー、マフラ 価格 ： ￥18,480（税込み） ガスケット（再利用可） 品番 ： d00 品名 ： ガスケット、エキゾーストパイプ その他、マフラー内部不明・・・。

 SRXの純正マフラーは、当時（'85）としては非常に珍しいショートマフラーとして開発されました。 ギュッ！ と凝縮したデザインへのこだわりだけでなく、腹下のデッドスペースに大きな膨張室を持つという大変凝った構造でした。 こと性能面においてはノーマルマフラー改造 ノーマルマフラーの簡単な構造図です。 （汚い絵でスミマセン） ちょっと遊んでみました。 詰まっている部分をマフラーを一部四角く切り掃除し溶接しました。 溶接ができれば30分～50分程で完了します。 そのままキャノピーに スーパーカブC125 純正マフラー改造 純正マフラーを切ってみた 純正マフラーのトグロを巻いた先にチャンバーみたいなところがあるんですが。 アレってきっと中身はチャンバーでなくて触媒が入ってるんですよね。 でもそのまんまだと中は見えないので

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※左右4本出しタイプはゴルフ75 r用純正ディフューザーとセット装着が必要です。純正品番：5g6 807 568 aa 041 ※19年モデルで純正センターパイプ径が59㎜の車両に関しては、センターマフラーでのセット装着が必要になります。CBR250RRの純正マフラー CB250Rの純正マフラーと比べると 全体的に乾いた音質ですが やはり6000回転あたりからの 高回転域でレーシーな音がしますね。 アイドリングの音は明らかに音量が上がっていますが 加速している時の音量は 純正マフラーなのでノーマルマフラーの改造といえば Noripapaさんと vuuさん が良く知られていますね。 同じ位置に穴をあけることにすればあまり悩まずに済みそうですが、 どうせやるなら「更に萌え方向」を目指してみたくなるもんです。

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 オールロードクワトロの純正マフラー改造に関するカスタム事例 18年12月02日 21時50分 #純正マフラー改造今回は純正マフラーの改造(`・ω・´) 社外マフラーをいろいろ調べていたときにたまたま発見した純正マフラーのプチ加工。 一種のパンチアウト？ 昨今の度重なる規制強化・FI化により、バルカン900の排気音はかなり控えめです。超個性的な存在感を持つBUELLですが、 このバイクも純正マフラーが独特の形状を しています。そこで、「純正のフォルムを損なわず、適度な ハーレーサウンドを」というご要望にお応えして、03y以前の モデルの純正マフラーを「レース管」風に加工しました。

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 FTR223 純正戻し 『純正マフラー最高！ 』 Yuary Guitars FTR223 純正戻し 『純正マフラー最高！ 』 18/7/2 趣味（車、バイク、スポーツ他） にほんブログ村 ←クリックしてね (^з^)☆!!トップ > ジムニー sj30> 純正リアマフラー改造 純正リアマフラー改造 くねっと曲がった純正リアマフラーは嫌いです。多くの方はその部分を切断したり、 社外のマフラーに変えたりと色々している 02年から07年までのハヤブサに付いている純正マフラーを別購入し、現在の純正マフラーと交換し、二本出しのスリップオンを装着するのが最終目標です。 変な質問で申し訳ありませんがどうかよろしくお願いします。 書込番号： 1 点

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  "カブで行こう！ " ～純正マフラーを改造～ カブ90 さて、 カブ90の純正マフラーの出口はめちゃくちゃ細くて、なんと50よりも細い。 写真お借りしました。 排気量から考えると訳が分からないんですが、メーカーの設計だしなんか理由がある ハーレー純正マフラーでもチューニングで 激変 ！ qノーマルマフラーでもインジェクションチューニングで乗り味は変わりますか？ という質問が多くあります。 aノーマルマフラーでも乗り味が大きく変わります！4マフラー芯抜き 車検も無事終わり、ノーマルマフラーをくらげさんに返却しなければならない。 借りる時に一応約束事があったんだ。 それは、純正マフラーの芯を抜く事。 以前このサイトを運営していた時、1番多かった質問でもある。

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 純正マフラーの排気音が静かすぎるので 改造してみます。 芯抜きだと音がうるさすぎる気がするので 消音材のみを抜き取ります。 社外マフラーが中古でも高いので貧乏チューン です。純正マフラーカッターを温め始めると、0℃～250℃で青色 (ヒートブルー)になります。 焼き色は、黄 → 紫 → 青 → 薄い青 → 白 と変わります。 見える部分は青で、横側は青→紫→黄色→地の色のヒートグラデーションになるようにします。 トーチちなみにCB250Rの純正マフラーは5622gなので ショートチタンマフラーに変える事で 約43Kgの軽量化が出来ます。 だいたい社外品のマフラーに変える事で 50％前後の軽量化が出来ますが その数字を余裕で越えますね。 LCIマフラーの仕様を見てみると

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